Station Breukelen

Een rechte streep door het landschap, grotendeels parallel aan het Amsterdam-Rijnkanaal. Zo ziet de spoorlijn Amsterdam-Utrecht er van uit de lucht uit. De spoorlijn werd als tweede lijn in Nederland geopend in 1843, vier jaar na de opening van de eerste spoorlijn Amsterdam-Haarlem. In 1845 werd Arnhem bereikt en pas in 1856 werd de lijn doorgetrokken naar Emmerich (D). Met deze aansluiting op het Duitse spoorwegennetwerk werd de spoorlijn een grote concurrentie voor de Keulse Vaart en de Rotterdams-Duitse riviervaart. De Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij exploiteerde de lijn, die tussen Amsterdam en Utrecht vijf stations telde: Abcoude, Vreeland, Loenen-Nieuwersluis, Breukelen en Maarssen. De gehele reis duurde in 1911 één uur en 20 minuten.

Met de opening van het Amsterdam-Rijnkanaal in 1892, toen nog Merwedekanaal geheten, viel het transport over de Vecht vrijwel stil. Tot die tijd was de Vecht een belangrijke transportader tussen de Rijnlanden en de haven van Amsterdam. Met het steeds groter worden van schepen werd het varen over de bochtige rivier met veel bruggen en tollen onhoudbaar. Besloten werd een nieuwe vaarweg te graven. Veel industrie vestigde zich nu aan dit kanaal. Nadat dit in de jaren 50 is doorgetrokken tot de Waal en verbreed heet het Amsterdam-Rijnkanaal. Het is 72 kilometer lang, circa 100 meter breed, 6-9 meter diep en met 100.000 schepen per jaar het drukst bevaren kanaal van de wereld.  

Bij de verbreding van de spoorlijn Amsterdam Utrecht is het spoor ter hoogte van het Gein (bij station Abcoude) verdiept aangelegd en loopt dus nu onder het water door. Het Rien Nouwen aquaduct werd op 1 december 2005 geopend. Rien Nouwen was voorzitter van de Vereniging Bescherming Spoorbuurt Abcoude. Deze verzette zich tegen de geplande spoorbrug over 't Gein, die de landschappelijke, ecologische en cultuurhistorische waarde van 't Gein sterk zou aantasten.